あえてスーパースポーツモデル、の販売戦略

ミラーを付け替えたシグナスX、なかなか見やすいです

フロントスクリーンも復活して、最高速チャレンジ向きです笑

先日行った人間ドックの結果が帰ってきて

今まで毎年身長が1mmずつ減っていって
なんでだろう、骨が縮んでるんだろうか
それとも髪の毛が少なくなったから？笑
とか思って、今回は背筋ピーンと伸ばして
頭オリャーッて上に伸ばして計ったら（小学生かよ笑）
もとの身長（178cm）に戻った！

ということで、姿勢がヘタってきてるんだね、歳取って

まあそんなことよりバイクも人間も健康が一番だね・・
私は幸い病院は人間ドックの時しか行きませんが
同じ歳の中学時代の友人は五十肩がひどくて
アドレスV125乗って段差越えると
肩にすげえ激痛が走って痛でえ！って大変なんだって笑

さて昔は若者が元気で、峠はこれ状態でしたが笑
神奈川・緑山
https://www.youtube.com/watch?v=T1iGTFTx8AE

今はこう、シーーン．．（同じ場所です）

遊歩道になって物静かになってました

あまりにも元気が無くなってしまったので
逆に自動車メーカがこんな映像を流す時代です
（おっと自動車メーカじゃなくてカジュアルブランドの映像だ）
ママカーナ・ドリフト！
http://response.jp/article/2015/02/22/244870.html

昔じゃお堅い自動車メーカがこんな映像流すの信じられなかったけどね
ところでこのサイドを巧みに引っ張る女性は何者！？

さて先日
バイクは1000人に1～2台しか毎年売れてないと書きましたが
もうちょっと分かりやすくグラフ作ったよ
（ご苦労なこった）
今度は126cc以上のバイクを全部足してみたよ

そしたらやっぱりバイクの保有台数（ナンバー付きの台数）の方は
2ストRZのパワーバンドみたく笑　うなぎのぼりなのに
新車販売台数の方は風前の灯火です
こんなに少ない・・

つまるところバイクは長持ちするので
台数が余っちゃうんだね

車のように構造が複雑じゃないし
実用車の車ほど距離もあまり乗らないし

私のCRM250RもAZ-1も22年落ちでしたが
AZ-1はよく壊れたけど、CRM250Rはいまだにピンピンしてます笑

これじゃバイク対象年齢1000人のうち1～2台しか売れないわけだ

保有台数にしたって1000人に対し43台くらい
なんか道路見るともっといっぱいいそうなんだけどね、バイク
でも実際数字で見ると、こうなるんだね

中学の時は休み時間の度に友人達とバイクの話だったけどね
モトライチャンプ片手に
「お前どのバイクがいい？　俺はXJ750Dターボう～」とか
かなり大勢と話してた気がするが
ただ単に同じ穴のむじなが集まってたんだね笑

で、ちょっと考えてみた、バイクの売上倍増計画
1000人のうち3～4台売れるようにしよう作戦
（それでも3～4人か笑）

人間も年取るとヘタるけど
車やバイクも年数が経つとヘタるのです
それは見えないボディや、足まわり、etc.

これが顕著に露呈するのは
トップエンドのスポーツカーです
往年のR32GTRのような

彼らはトップエンドゆえ、少しの妥協も許されないのです

人間の運動のトップアスリートも
ちょっと衰えたらもう頂点を取るのは難しいでしょう
厳しいフィギュアスケートの選手は20代で
オリンピックから引退してしまいます

だから私の14年落ちだったZX-12Rも

身を削りながら300km/hを絞り出すようなバイクは
かなりヤレていたことでしょう
ブレーキもかなり死んでたしね笑

よってトップクラスのスポーツカーはコンディションを維持するため
足回りのブッシュを全て打ち換えたり
アライメント調整し直したり
ボディにスポット溶接の補強を入れたり、手間をかけて乗るか
もしくは買い換えサイクルが早いです
新型のモデルに、ね

メーカもトップエンドのスポーツカーは
最新・最強の技術を追い求めるために
逐次年次改良したり、新しいモデルを出します

ということで買いやすい汎用モデルを出すより
スーパースポーツを出した方が
メーカも人間も元気になって
1000人のうち3～4台売れるのになるのでは？笑

今はこのようなスーパースポーツモデルでも
技術力の進化で非常に乗りやすく誰でも乗れるし

ランボルギーニが乗りやすいなんて・・↓
http://response.jp/article/2015/02/22/244879.html

クロウトだけにしか売れないわけではありません

昔は大変だったよ
ツインキャブの車になんか乗ろうものなら

エンジンをかける前にウェーバーのチョークを引いて
アクセルを1～2度あおり
少し間をおいて、一発でエンジンかかりますようにと祈ってから
エンジンをかける・・って、どないな儀式やねん！笑

お焼香のやり方じゃないんだからまったく

でもその位の覚悟が無いと
トップエンドの車には乗れませんでした
今はそんな心配はありません

また旧型がすぐ頂点から退くからといって
古いスーパースポーツモデルが陳腐化するものでもありません
元からすごい性能だし、一般の人から見たら何もそん色ありません

人間の運動のアスリート選手だって、引退したからといっても
普通の人から見たらまだまだすごい運動神経の持ち主でしょう

車バイクのスポーツモデルは新しいモデルが出るほど
まだまだ一線級で使える旧型スポーツモデルの値段が手頃になり
若者が買いやすくなります
頂点を目指す時のステップアップ向き

こういう「あえてスーパースポーツモデル」のサイクルが
実はこれから車バイクの売上に貢献するのかもしれません

私もつい200PSのNinja H2が出た時
たまらず予約しちゃったので笑

（お前だけだろう？）