キャスター角も道路も軽快に走る

シグナスXの色が新しくなったんだね
http://response.jp/article/2015/01/13/241527.html

名前も「シグナスX SR」になったんだ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/

お、白いのは
私と同じ白黒デザインになったね
（写真拝借）

2年前の古い型だけど、白黒デザイン
（ケバいな笑）

さてヒップアップアダプターで

車高が4cm上がり
（センスタかけてリヤタイヤ付いてるよ笑）

これだけでフロントステアのキャスター角が変わり
ハンドリングが変わった私のシグナスXですが

最近はもう慣れちゃって
何の違和感もなく乗ってますが笑

おととい
トライアンフのタイガー・エクスプローラーに乗った時

どうもキャスター角が立ってると思ったのよ
見た目ね

なんか写真に撮るとキャスター立ってるように見えるよね
ちょっと前から押しつぶしたように見える

そしたらやっぱり立ってるんだ

キャスター角
・タイガー・エクスプローラー　23.9度

だってクイックなハンドリングを求められる
バリバリのスーパースポーツでも
・ZX-10R　25.0度
だもの

アドベンチャーバイクの競合
・KTM1190アドベンチャー　26.0度
・DUCATIハイパーストラーダ　25.5度
・KAWASAKIベルシス1000　27.0度
はみんなキャスターが寝てる

その他
・Ninja H2　24.5度
・ZX-14R　23.0度
・ZX-12R　23.5度
・ハヤブサ　23.5度
意外と直線番長のZX-12Rとかキャスター立ってるのな笑
キャスター寝かして直進性オンリーかと思ったのに

ということでタイガー・エクスプローラーは
車格の割には軽快なハンドリングなんだろうね

実際走り出すと1200ccで重厚なんだけど
軽やかに走ります

キャスター立てると旋回時のタイヤ切れ込みが心配だけど
タイガーはフロント19インチと大きなタイヤなので
それも心配ないのでしょう

さて先週は
エンターテイメントの東京オートサロンでしたが
今週は
テクニカルのカーエレクトロニクス技術展が始まりましたね

今年の合言葉は
「自動運転」なんだそうです笑

いやしかし自動車技術分野も
いろんな新しいネタ考えるよね

技術分野のネタと、エンターテイメント分野のネタ
両方で双璧を成して？車分野を盛り上げてますが

今までの両分野のネタの変遷を考えると
こんな感じなんだろうね↓
（なんじゃいこれ）

おとといこの自動運転の
オートクルーズ付きのタイガー・エクスプローラーに
乗ったわけですが
（使い方分からなかったけど笑）

帰りの東名は大渋滞で
いわゆる千台抜きですよ・・バイクで
これは東京オートサロンの帰りも
CRM250Rで千台抜きでしたが
基本的には速度がわずかに落ちる登り坂地点を先頭にした
自然渋滞なんだよね

こういう現象は
全車がオートクルーズ走行して
常に下りだろうが登りだろうが一定速度で走れば
この20km、数千台の渋滞なんてのは発生しないんだろうなと思った
（人間の運転だとどうしても登り坂で若干速度が落ちてしまう）

こういう渋滞の防止方法もあるね
インフラ側の施策じゃなくて、ね