時代は変わる、車バイクの世界も・・

今朝氷点下3.1度！

横浜一寒い泉区？笑

はっきり言ってバイクは寒いです

Ninja H2買う金あったら
フィアット500アバルト買った方が
エアコン効いて暖かったんじゃないの笑

そんな寒い中でも
現在シグナスXは絶好調です

さて現在全国で予約受付中のNinja H2ですが

日曜にZX-12Rを下取りに出した時に聞いた話によると
先週時点で既にブライトへ500台近くの予約が入ってるそうだ
へぇ～けっこう出たんだね

まあ個人の予約でなく
バイク屋さん自身もだいぶ予約してるかもしれないので
慌てなくても店頭販売で買えるかもね

カワサキマガジンによるとこのバイク
生産ラインに乗ってないので笑
（1台1台ハンドメイド）
それだけ予約入ってると納車は当分先になりそうだね・・
まあいいや
「寝る子は育つ」
じゃなくて
「果報は寝て待て」

しかしハンドメイドを売りにするなんて
しばらく振りに聞いた気がする
この自動化の時代

車バイクに乗り始めて30余年
車バイクの世界も昔と変わりました

例えば今乗ってる20年前の2ストCRM250R（1993Y）

最初昔よろしく標準の「鉄プラグ」を入れてたんだよね
BR8ESかな
そしたらやっぱりすぐだめになっちゃうんだよね
千km位で
特に酷道をトロトロ走ってると一発でだめになる
かぶってるというよりは
熱で調子悪くなって吹けなくなる

そしてこの昔のバイクに現代よろしく
イリジウムプラグなんてのを入れてみたのよ
昔のバイクに合うかな～なんて思ってたけど
これがまたすこぶる調子いい
そして長持ちする

一応これでもいい吹け笑↓

金属の融点を見ると
・鉄・・・1539度
・白金・・1774度
・イリジウム・・2454度

やっぱりイリジウム硬いねえ

つまりもし、1980年代の2ストレプリカ時代に

このイリジウムプラグが存在すれば
みんなもっと調子よく乗れたかもしれないね・・
なんて思った
私は当時2ストのRZ350に乗ってて
やっぱりよくプラグを交換してました

あと進化したのは「エンジンオイル」だよね
私が28年前笑、学生の頃フルチューンゴリラに乗ってた時
最高級のエンジンオイルって言ったらMobil 1で
これがこのエンジンに指定だったので入れてたけど
当時SG-CDクラスが最高級だよ

それが今やSGからSH、SI、SJ、SK、SL、SM・・SNまで
進化してるの！？

先日ジムニーに入れたやはりMobil 1↓

どうやらSN-CFらしい
オイルも進化したね・・

でも昔のSG-CDで検索したら
今でもこのグレードのオイル売ってるよ爆↓
BPバービス・クラシック
http://www.bp-oil.co.jp/product/classic/

旧車専用かあ
20W-60って超固い
昔の車はエンジンのすき間大きいからな

私も26年前にビンテージ・ミニに乗ってた頃は
ダッカムの20W-50を入れてました
（知らないでしょう笑）

「コンプライアンス（法令遵守）」もうるさくなった

昔の人は（私の友人笑）
R32GTRとかR34GTRを買おうものなら
「280PS？そんなもんはコンピュータ入れてブースト上げて
　400PSでしょ」が普通だった

これらの車ね↓
（一番後ろの小さい車は違います笑）

この感覚で言うと
「Ninja H2？それはすぐH2Rキット入れて300PSでしょ」
となるのですが笑
（写真拝借）

そんなことはもうしません
時代が法令遵守です
（歳のせいもあります笑）

「品質」も大変厳しくなった
昔の車なんて「壊れて当たり前」のような感じだったけど笑
昨今の車のリコール申告続発やペヤングを見てると
会社を揺るがす事態となる

たぶんそのうち
台湾シグナスXのような並行輸入車
（保証のない逆輸入車）は販売されなくなる気がします

大昔の逆輸入車は保証はおろか
部品供給もままならない状態で買うのが常でしたが
そんな売り方は今はできない
ま、それも・・時代の流れだね

2ストも消えた、キャブ車も消えた
長く生きてると時代が変わっていきます