今は旧車の黄金期

ヒップアップアダプターのリヤだけ4cmアップで
ハンドリングが変わったシグナスX

慣れればこの位へっちゃらよ

2200円で手軽な車高アップ

マフラーはちょっと下向く格好になったね

さてリヤ4cm上げただけでフロントのキャスター角が変わって
ハンドリングが変わるバイク

実はバイクってみんなキャスター角違うんだよね
スポーツバイクはクイックなハンドリングのために
キャスター角が立ってて

どっしりまっすぐ走るアメリカンバイクは
キャスター角が寝てる

普段キャスター角なんて見ることないけど
ヤマハのバイクで比較してみた

キャスター角の比較
・YZF-R1　スポーツバイク　　→24度
・MT-09　準スポーツバイク　→25度
・シグナスX　スクーター　　　→27度
・ボルト　準アメリカン　　　　→29度
・DS400　アメリカン　　　　　→35度

と、アメリカンになるほどキャスター角が寝てるね

意外だったのは新型トリシティ125のキャスター角
なんと20度！
超クイックやんか

言われてみれば確かにフロントサス立ってるな・・

それでいて6時間試乗した時やたら直進性が良かったのは
やっぱり3輪バイクだからなんだろうね

キャスター角はジムニーの世界でもあって
車高を上げるとキャスター角が立っちゃうから
アームの根元を偏芯ブッシュに換えるんだ
http://www.rv4wildgoose.com/parts/jimny/suspension.html

こういうジムニーね笑

ブッシュはシロウトは打ち換えできないので
プロのお店に頼みましょう～

今大人気の旧車

その人気の秘けつを探ると
人は懐かしむ生き物ですが
意外と昔のアイテムのまま屋外で楽しめるものって
ないんだろうね

例えばファッションでは懐かしい1980年代の
松田聖子ちゃんカットというのがありますが
それはいま街中でなかなか歩けない

電気グルーヴの2007年の歌の映像↓
1980年代のファッションをうまく再現してます
https://www.youtube.com/watch?v=Xk2BGIcasRA

旧車は今乗ってもかっこいい

でも油断してはならないのは
今は旧車の絶頂期、黄金タイミングということです（は？）

図にするとこんな感じ↓
（分かりづらいかな・・）

青い線が125cc以上のバイクの新車販売台数だけど
例えば1970～1980年代のバイクが
台数的にも名車的にも旧車の宝庫なんだよ
ピーク時は年間31.9万台も売った

その31.9万台を16～17歳の頃買った世代ってのは
いま46～47歳になって
その世代が単純に31.9万人いるわけだから
グラフを逆にして重ねちゃうと赤線の人数のようになる（はず）

リターンライダーでちょうど自分が若い頃のバイクを買いたい
タイミングと、30年前の旧車の宝庫時代が合致する
2つの山の隆起と30年間の間隔がまさに黄金タイミングなんだ
（ちなみに今16～17歳の若者は、今の販売台数を支えてる、
　いま年間5～8万台かな）

これがもう30年経つと、もう私らの世代は
76～77歳になってバイク引退でしょう笑
そしたらその次の世代が
1970～80年代の旧車の宝庫を買ってくれるか？ですよ
いわゆる今16～17歳の若者が30年後、40代になった時にね

いかに1970-80年代が旧車の宝庫と言っても
今の10代は自分が乗った世代じゃないので
ピンと来ないでしょう

例えば私が戦後間もなくの有名な歌を聞いても
「懐かしいというよりは、その頃まだ生まれてなかったもんな・・」
という思いと同じでしょう

なのでやっぱりいろんな旧車イベントやミュージアムで
旧車の記録を、次の世代に引き継ぎ
記憶に残してもらうことが必要なんだろうね・・

正規の製造業などの公式記録はともかく
人々の風俗的な近代史というのは
なかなか残ってません

例えば1980年代あれだけ上野のバイク街が盛り上がった
記録が、今となってはほとんど残っていません

そういうのも含めて、何とか残してつなげたいね・・