blueskyfuji: 電気自動車の市場規模と普及を考える

お、自動車メーカ4社が、電気自動車の充電インフラ共同会社設立
http://response.jp/article/2014/05/30/224333.html

ついに充電インフラ本腰になったね

前に私が書いた通りになったぞ！（得意満面笑）
鍵は「インフラ」
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2013/10/blog-post_29.html

日本の電気自動車の販売、苦戦しているからね↓

まあリーフ伸びてんじゃんと思うかもしれないけど
2016年度までに全世界で累計150万台売る！
という当初の日産の目標から比べたら、あまりにも寂しい数字です

そもそも、よく考えたら
電気自動車はバイクと似ている（なにが？）

対象顧客が、全人口の約15％

どういうことかと言うと、さっきの鍵はインフラのブログで
都会の家で充電器を実質設置できる家は
全戸数のうち15％程度しかない、という試算と

以前もグラフ載せたけど
バイクの普通二輪免許（～400cc）を取得する人は毎年約20万人で
自動車の免許を取得する人（毎年約120万人）の約15～20％のみ

この対象顧客の規模の狭さ（約15％）が
電気自動車とバイクでぴったり同じだ
100人いたら、顧客になりえるのは15人
その15人の中から実際何人が電気自動車、バイクを買うか
（電気自動車の方が分が悪いかな）

というふうに広くドーンと売れる市場ではないので
ほんとは販売戦略も広くあまねくじゃなくて
その15％に的を絞った、狭く、濃い戦略がよいのかもしれないね
15％の顧客のみに大きな投資をしてもらう戦略

具体的にはそう考えると
日産のリーフ1車種だけじゃあまりにも魅力に乏しい
バイクの世界で1車種しかないようなもんだ

もう少し、少ない市場ながら、魅力的なラインナップを複数用意しないと
人気に火が付かないのかもしれない

まあ売れ始めてからラインナップを増やすか
ラインナップを増やしてから売れ始めるのか
にわとりたまごの世界になるけど

その鍵はこれから日本で市販を開始する
外車の電気自動車が握っているかもしれない

まるでミッドシップスポーツカーを思わせるこの車は