電化製品に比べて
まだ海外製にやられていない国内の自動車
それは商品力のおかげか、と思っていたが
よく考えたら車はでかい
何が言いたいかというと
車というのは輸送費がかかる
例えば青森から北海道へ渡るためのわずかな距離を
フェリーで乗ると、片道2万円近くかかるのだ
フェリーの中です↓
片道100km位かな
丸一晩かかるので、大広間で寝ます
ということはだよ、海外から車を持ってくると
例えばアメリカからは1万km近くある
てことは単純に考えて距離100倍、価格100倍の
輸送量200万円！？
は大げさとして、でもそれ相応の輸送費がかかる
だから簡単に輸入されない→日本車は商品力が強いと勘違い
してるんじゃないだろうか？
油断大敵
事実完成車はともかく、部品単位での海外部品使用率は
会社のFAZER1000乗りの方が
車のアンケート調査の情報をくれた
くさいのがいかんのか～
痛車もだめ笑（いいんだ理解されなくて）
こうやってアンケート調査やると分かりやすいね
今日もディープな趣味車の話
とっつきやすい125ccスポーツもいいけど
世の中奥が深くないと、すぐ飽きられる
ディープな世界も必要だってこと
ちなみに将棋は誰でも打てるけど
ものすごく奥が深い世界だそうだ
（羽生善治著「決断力」など）
そこでプロは壮絶な戦いを繰り広げる
車のディープな話を紹介すると
キットカーという世界がある
自分で車を作るとまでは言わないけど
ワンオフで町のコーチビルダーが作るような車
日本での代表格がこの
ランチア・ストラトスのレプリカを専門に作っています
通でしょう～
まあこんなのを一般市民にどう思うかアンケートとっても
100人中99人が「よく分かんないし、いらない」と答えると思うが
そのうち約1名位が（私笑）
このAERシリーズのスペックを見て
「す、3ローター！？」と非常に食い付く
3ローターとは・・解説しよう
それはマツダの幻のロータリーエンジン、20Bのことで
1990年代にユーノスコスモ用にほんのわずかだけ生産された
究極のハイパワーエンジンのことである
貴重だよね～3ローターエンジン
それをこんな車重900kg程度のAERに積んだらその走りは・・
もう乗ってみたくてウズウズしてしようがない
スポーツカーヲタクというのは「速くてナンボ」の評価基準なので
こういうキーワードにぞっこんです
3ローターは貴重だけど
最近はロータリーチューン技術も上がって
13Bの2ローターを2機ドッキングして4ローターなんて
作り出すショップも現れたんだね↓
ここのロータリー技術はすごいからな
昔ビデオオプションのスクートロータリー号で
ものすごくブッ飛んでたからな
よく考えたら4ローターを積んだRX-7というのが
東京オートサロン2013に展示してあって↓
迫力ある4連吸気口がその証し
madmike.comの力作
で、これはこないだ観てすげ～と思った
この映像の4ローターセブンでないかい
実際走るとこれだけ迫力がある
車バイクは極めていくと
こんな世界もあるんだなあ
どうです奥が深いでしょう
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