今日はアウトサイドチョクトーと、トゥーループジャンプの練習
トゥーループが一番反動使えなくて片足ジャンプで苦しい
その後二種スクパーツ盛り沢山の日野にりんかんへ
今月は開店1周年記念で全品10％オフだよ
ということで買っちゃいました、BURIALのGPスイングアーム↓
高いけど、このブログで新型シグナスXのこと書き出したら
とたんにページビュー数ものすごく上がったので
期待に応えて買わないと・・
（言い訳してんなよ）
まさに大人買い・・ガリガリ君箱買いみたいな
ちなみに重さ何gあるか興味津々で
取り付ける前に重さ計らせてもらった（ばねばかり持参笑）
GPスイングアームは・・1800g位ありました
店員さんが詳しくて、多分軽くはならなかったはず、と
但し剛性は高いんだと思います、て
あとサスとか換えてると装着できない場合があるって
前回やった時付かなかったから、と
私もサス換えてるけど・・んーだめもとでやって頂戴
自分で取り付ける自信ないので
（後輪シャフトがインパクト無しで1人で外せるか分からない）
全部お任せ
ピットに入りました↓
メカニックさん総出で取付チェックしてくれました
ありがとう
工賃2,100円でした
付きました、かっけえー！
（おっさん歳いくつ笑）
外したノーマルのアームは
持って帰れるよう丁寧に肩掛け袋に入れてくれましたが↓
シート下に入るね笑↓
（買う前に寸法見てそんな気はしてた）
気になるノーマルアームの重さ↓
ノーマルの方が100g位軽い、店員さんの言う通りだ
ま、でもここは剛性高い方がいいね
昔のNSR250Rのガルアームタイプだね（知らないか）↓
どうも～日野にりんかん、大変お世話になりました↓
家帰って、オイル交換です↓
（現在走行：4,300km）
減ってるのかな？
ゲージに付いてないな笑↓
シグナスXのオイル交換のしかたはここを参考に
けっこうこの何気ない内容を皆さん見てらっしゃる
あ・・黒い↓
シグナスXのオイル規定量は900mlなので
だいたいその位計ってダバッと入れればOK↓
（大ざっぱ笑）
多過ぎるのはあまりよくないかな
エンジン回転の負荷になる場合があります
注意点はここから入れて、エンジンかける時は
くれぐれもフィラーキャップを締めてからかけるように・・↓
血の海ならぬ油の海になります・・
（やったことあるな笑）
車庫のジムニーのボンネットの上まで飛んできます
家まで10km位走ったら増し締めして下さいと言われたので↓
アルミ削り出し品なのでけっこうナイーブです
丁寧に扱います
いいねえ、取付、走行に支障なし↓
新型SE465には対応確認は取れてないようなので
あくまで取付は自己責任です
早速一眼レフでも撮りに行きました笑↓
きれいなうちに撮っておかないとね↓
こういう寸法がシビアな製品は、やはり日本製が安心かも↓
若干キャリパー取付位置に問題があって
ブレーキパッドが一部残ってしまうというトラブルを抱えていたし
ノーマルでもスイングアームが外れない症状があるようなので
けっこうシビアだね
あとベリアル製は、ノーマルのインナーフェンダーも付くんです↓
（見えないか）
ここのサスの根元がどうも大きなサスだと
干渉して付かない場合があるらしい↓
YSSのサスは取付穴がうまくオフセットされてるので
事無きを得た
スイングアームを換える人は、サスも変わってるだろうし笑
要注意だね
ベリアルは原付専門の老舗だね↓
今は4ストに移行してレースに製品に頑張っている
正直、乗り味の違いは分かりません笑↓
私のヘタレな走りだと・・雰囲気楽しむ位かな
バズーカレンズ、マクロレンズ、広角レンズと換えていきます↓
（カメラおやじ笑）
マフラーの取付ステー位置等もノーマルと全く同じで安心↓
高いパーツ入れたから
バイク潰さないよう安全運転しないと↓
（だんだん遅くなっていきます笑）
以上、レアパーツ記事でした↓
情報が参考になれば
今夜はこれから中学時代の車バイク走り屋仲間（死語）と
久しぶりに会食です
最近車バイクの話は出なくなって
やれ病気だの年金だのそんな話ばかりになってきました笑
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