台湾シグナスX 2012 (SE465) 改善箇所のおさらい

さて、1日遅れで私のホームページにも

東京モーターサイクルショー2013の様子を載せました

JAFのロードサービスのムービーも茶化して載せましたが

JAFに限らずロードサービスは大事です

長年乗ってると、マシンが動かなくなったり、ぶつかったりすることが

あります

あまりお世話になりたくないけど

よかった助かったと思うのも事実です

日曜は朝神奈川スケートフィギュアレッスンと

夜銀河アリーナスケートショートトラックのWヘッダー

バイクもいいけど、バイクだけだと体が弱ってしまうからね笑

神奈川スケート裏の公園の桜がきれいでした↓

銀河アリーナ行く途中

瀬谷の海軍道路は案の定大渋滞でした↓

（バイクだから平気だけど）

桜が咲くと、人々の心はもう春のようで

季節外れのスケートリンクは空き始めます↓

健康で自分の足でスケートできるだけ、恵まれてます↓

スケート行くのに大活躍のシグナスX↓

そのシグナスXですが

ここにきてだんだん調子良くなってきた

70km/hから明らかにエキゾースト音がクホーーンッと変わって

パワーバンドに入った走りをするようになった

これが暖かくなってきたからなのか

O2センサーキャンセラーを付けたからなのか、定かでないけど

いい方向に向かってるのは確か

このパワーバンドに入る感覚はGTR125にもなかったので

エキサイティングだ

BEAMSのR-EVOマフラーも、O2センサーの出っ張りをなくして

やっと本領発揮だね

街中の走りもすごく軽快で

軽量で速かった前車GTR125に見劣りすることはない

これであともうちょっと走り込んでエンジンの硬さが取れたら

期待できるね

昨年12月末にシグナスXを買った時は

なんじゃこりゃあ！と思う位遅かったけど

この3ヶ月間試行錯誤を繰り返して何とか改善できた感じ

こちとら原付道30年ですからね笑

様々な原付に乗って舌は肥えているので

中途半端じゃ満足しません

私のマシンと改善箇所をおさらいすると

・マシン：台湾並行シグナスX、SE465型（2012年12月末購入）

・マフラー：BEAMS R-EVOチタン
　　　　　　　オプションのセミレーシングバッフルへ変更

・ウエイトローラー：10gから、11gへ変更（10gはトルクなさ過ぎ）

・O2センサー：キャンセラーで撤去、高回転時燃料増量

でもこれだけ調子良くなっても

登り坂になるとやっぱりGTR125より速度ダウンが大きいので

これは重たいんだなあ、車体が

見た目からして車格が大きいけどね、シグナスXは

ホイールも12インチででかくて太くて重そうだし（GTR125は10インチ）

これはもうしようがない

スクーターは軽量化できる点があまりないので、受け入れるしかない

まあでも満足できる領域になってきました

最近だんだんこの型も見かけるようになりましたね

台湾で先行して2012年7月発売

国内仕様は年明けの2013年2月発売

パーツもいっぱい出てくれるといいな