シグナスXで、以前私が書いた
ご質問を頂きましたが、補足すると・・
昔はよく「ショートプーリーボス」というものが売っていて、
ハイギヤード化する（プーリーの外周を使い切る）
手段だったんだけどね
前々車・ヤマハグランドアクシス100の時にそれを買って
試したことがあります
ハイギヤード化したら、それを回し切るパワーが必要ですね
私もエンジンはノーマルだったので厳しかったです笑
ボアアップ車向け、とかかな
これを出足良くするために
センタースプリングを強めたり
ウエイトローラー軽くしたり
強化クラッチを入れ出すと
スクーターミッションの「セッティング地獄」に
ハマっていきます笑
（なかなかドンピシャが出ない）
－－－
話は変わり
最近人気の「エコ・ブースト」車
（大きな車を、低排気量で動かす）
これは海の向こうが発祥という形になっていて
欧米車が鼻高々ですけど
（日本車は出遅れている）
小型車エンジンのような2000ccのターボで動かす
巨大なSUVのフォード・エクスプローラーを
同じく2000ccターボで引っ張る
その他VWやベンツでも目白押しです
ジャガーは1780kgのヘビー級を2000ccで動かして
エクスプローラーは何と2020kgの巨体を2000ccで、です
どうもこの2車、ボア＆ストロークを見ると全く同じなので
同じエンジンぽいですね
ジャガーもフォード資本入ってからはアメ車のエンジンだからね
しかしこのような
ジャガーの最高級車も、フルサイズアメリカンのような車も
小型車枠の39,500円の自動車税で乗れるのがすごいです笑
外車はやるなーと思うけど
でもね、よーく見ると
車両重量と排気量の比率を考えると
実は日本の軽自動車の方がすごいのだ笑
だって私のジムニー、車重が1000kg位ありますが
それを僅か660ccで動かしてるんですもの
ある意味エクスプローラー以上の比率笑
小さなヘビー級のジムニー改↓
もうバンパーとか屋根とか頑丈な鉄パイプで固めて
タイヤも巨大な重たいタイヤ履いて（4本で20kg増し笑）
ノーマル以上に数十kg重くなってます
それでもよく走りますよ
それでもよく走りますよ
だからエコブーストとしては日本の方が先なんだけど
日本は別にあえてそれをエコブーストなんて宣伝しないから
気付かないだけであって
別に日本車が出遅れてるなんて気おくれする必要はないのだ
ついでにグラフに載せたけど
原付のシグナスXだって比率的にはエコブーストだ笑
日本は宣伝のしかたがヘタクソなんですかねえ
日本の軽自動車と原付、おそるべし
しかしそのうちもっと発達して
カローラを軽自動車の660ccで動かす
なんて時代が来るのかもしれませんねえ
（個人的には大型車のエコブーストは
一時的な流行りで、そのうちなくなると思っている）
分かりやすく解説ありがとうございました^_^
返信削除地獄行きは嫌なので、ウエイトローラー11g試してみます〜
またよろしくお願いします。