さて新車で購入して千km走ったシグナスX2012(SE465)
前車GTR125（キャブ車）と比べて気になるところは・・
・アクセルが軽い．．
FIだからか何なのか、軽い、手応えなさ過ぎ．．
・いっぱい回さないとだめ
どうもアクセル回す量が多くて走りづらい
ハイスロがほしい．．
※ハイスロとは・・解説しようっ（タイムボカン風に）
ハイ・スロットルの略で、ちょっと回すと全開になり
アクセル・レスポンスが鋭くなるのだ！
私はフルチューン・ゴリラ88ccに入れてました
そうそう今日シグナスXのリヤショック注文した！
なにげにKN企画のWeb見てると
珍しいショックが限定30セットで売っとるではないか！↓
即ポチッ
1.8万円・・そんなに高くないな
GTR125の時は台湾個人輸入で4万円以上したけど笑↓
今度のはYSS・・正直あまり聞いたことないけど
どこのだ？
あ、ちゃんとYSSジャパンなんてある
タイのなんだ
本国のページ↓
おおっ ちゃんと立派な工場なんだね
相場価格↓
ええっ 大型バイク用なんて結構立派な価格してるぞ
オーリンズ・クラスじゃん
まあ私が買ったのは値段なりっぽそうだけど
1.8万円なら別にいいや
タイは実はバイク王国
台湾もそうだけど、タイの違う点は
大型バイクもよく作ってること
最近の例ではこのカワサキZ800もタイ製だ↓
こ、これかっけえーっ
ほしいな、戦闘的過ぎて日本仕様は売ってないのか
タイの二輪車生産台数も見てみようか
えーと、あったあったタイの生産台数（お借りします）
グラフにしてみるとどうだ↓
あーやっぱりだめだ、日本また負けてる
日本も大型バイクでけっこう頑張ってはいたが
ここ最近になってどん底になってしまった
（まあタイでもほとんど日系企業のようですが）
やっぱり日本国内の製造業落ちるわけだよねえ．．
巨大なパナソニックの綱島事業場なんて
跡形もなくなったからね．．
20数年前、綱島に住んでた私は
学生時代の4年間にはげんでいたバイトの
出前カブのスーパーテクニックで
松下通信工業の残業食を毎日運んだんだけどねえ．．
寂しいもんです
その後今の会社に入社して
三多摩地区を外回りしてた頃の
大きな東芝・日野工場もなくなり
日野自動車の本社工場や
歴史ある日本無線の三鷹製作所も閉鎖されると言う
何だかもう、仕事があって、バイクに乗れるだけでも
幸せな感じですね．．
何とかまた明るい時代が来るといいね
明日はひさびさゴルフだ
せっかく会員になったから使わにゃ損々
ダブル会員てのになったから
私ともう1人連れてった人が会員価格になるんだ
（土曜で8千円位）
もう1人会社の人がW会員持ってるので
会社の人4人で行くと、全員会員価格でできる
いい感じだね
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