木曜は、とある業界団体の新年賀詞交歓会だった↓
千名位来てた
不景気でも、みんな食っていくために
仕事のことをいろいろ考えているんだね
日本自動車工業会の賀詞交歓会は総理も来たとか
この経産相の方の挨拶いいね
自動車産業は545万人の雇用を支え
14兆円の輸出を稼ぎ出す
製造業の出荷額の2割を占める
まさに日本の基幹産業
こういう具体的なことが述べてあって、ね
姉妹車のGTR125とシグナスX
何が大きく違うかというと
それは「タイヤの大きさ」
GTR125はあえて10インチ軽量タイヤ
シグナスXは大径12インチタイヤを履く
GTR125↓
シグナスX↓
大きさの違い分かるかな
どっちがいいか・・それは一長一短かな
比較の表と図を作ってみた笑↓
12インチのいい点は
④の耐摩耗性がいいところかな
GTR125の前車グランドアクシス100が12インチタイヤでしたが
GTR125の倍位持った
また12インチはタイヤがしっかりしてるので
完全パンクしてもゆっくり5km位平気で走行できた
GTR125の10インチタイヤは完全パンクすると
薄いタイヤがホイールに絡まっちゃって押すことすらできなくなる
スポーツ性能を取るか、コストやリスク回避を取るか
その人の好み次第ですね
007の劇中車シリーズ
（詳しくはTop gearという番組なので今度放送した時観てくれ）
実はこんなこともあったんだって
片輪走行のシーンで
入る時は右側が下だが↓
出る時は左側が下（笑）↓
2人の監督が別々に撮って、後で気付いたので、後の祭り
衝撃的で私が一番記憶に残っているシーン↓
きりもみジャンプで川を渡るシーン
これがちゃんとコンピュータで軌跡を解析したんだね・・↓
1974年だよ！・・約40年前
いやはや、やっぱりCGじゃない、本物のスタントは迫力あるわ↓
デジタル時代の今
こういうアナログ的な部分も
あえて大事にしていきたいね
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