GTR125のオイル交換

日曜は神奈川スケートレッスン

知らない技、練習方法がいっぱい出てくる

奥が深いぞフィギュアスケートは

レッスン教える先生もきっとすごい努力したんだろうね

自分でやるようになると、TVでフィギュア観てても

あの技難しいんだよな、と分かるようになる

今日は銀河アリーナスケート一般滑走は休館なので

のんびりGTR125のオイル交換なぞを

スクーターのオイル交換なんて見たことないかもしれないので

一連を簡単に紹介

オイルパックンチョの箱が下に入ります↓

ドレンから抜くと、けっこう黒く見えます↓

これで3,000km走行

オイルはいつものワコーズPROSTAGE-S↓

最近はカーショップ行くと柔い0W-20みたいのばかり置いてあるけど

（省燃費のため）

古い車やバイクには個人的にはあまり信用してません、水っぽいオイルは

シグナスX系はドレンボルトは横です↓

オイルフィラーキャップはここ↓

社外マフラーによってはマフラーを外さないと開けられない

私のシグナスX用BEAMS-SS300マフラーはそのままでOK

ジョーゴを使ってオイルを入れます↓

GTR125は規定量は0.9リッター

ちなみにシグナスX系はオイルフィルタはありません

（アドレスV125は付いてる模様）

フィラーキャップのゲージで量を確認しながら入れて

一旦エンジンをかけてオイルを回した後、最終量を確認する

注意）エンジンをかける際は必ずフィラーキャップを締めてかける

でないとジムニーのボンネットの上までオイルが吹き出す笑

終わったら、ブリーザーパイプを付ける↓

ブリーザーパイプはクランクケース内の圧力（圧縮漏れ空気）を抜く装置です

回転の負荷になったり、クランクケースのオイル漏れの原因になったりします

ただし本来は大気解放は好ましくありません（公害の観点で）

完了↓

ついでにGTR125撮影、カメラ地べた置き撮影↓

仰角↓

原付クラスはキックペダルも付いてるので

バッテリー上がってもエンジンかけられます

約6.6万kmに到達↓

個人的にはこの距離は、前車グランドアクシス100の

エンジンが死んだ6.66万km（オーメン）にほぼ到達したので感慨深い

Gアクは最後ピストンヘッドが粉々に砕けて終わった

GTR125はあとどの位持つだろう

（2ストと4ストの違いはある。2ストは4ストの倍爆発してる）

見た目はまだそれ程ヘタっていない↓

でもいつか終わる時が来るのだろう

自慢のマフラー類（笑）↓

まあ原付スクーターはパーツも安いです

いじって楽しむのなら車より安上がりかも