車は操って楽しむ以外に
ファッションで乗る楽しみというのもあります
外車はどちらかというと「かっこいい」という
ファッション的要素が強いでしょう
最近とみに人気出てきたのが
AUDI（アウディ）でしょう
昔はアウディはどちらかというと
我の強いベンツ、BMWまではちょっと、という方向けに
一歩引いたおとなしいデザインで
おこぼれにあずかっていた感があったが
最近は違う
言うなれば昔は図書館の片隅にいたおとなしい少女が
いきなりアイラインばっちりのAKB48になったような感じ？
とにかくスタイル、デザイン的に
ベンツ、BMWに対して一歩も引かなくなった位
前衛的になったと思う
結果的にそれが成功して
昔はベンツ、BMWの4分の1位しか国内で売れてなかったが
今は半分位売るようになった↓
今日の変態もといヘンテコは
昔会社の人が乗ってたスズキ・イナズマシリーズ
このバイク何がすごいかって
イナズマ400もイナズマ1200も
ほぼ同じ車体を使っていることです
エンジンだけ違うんだけど
同じ車体で排気量3倍も違うって、すごくねえ？
他の車バイクでめったにない
（昔スズキ・カタナシリーズも
1100、750、400、250ccっとあったが
250ccは明らかに小さな車体で共用ではなかった）
廉価インプレッサの110PSと
最強WRX STiの300PSという同じ車体ベースで
馬力3倍近く違うのもすごいけどね
欧州はいま排気量ダウンサイジングの車が人気
ベンツの最高峰Sクラスでさえも4気筒の時代だ
一昔前はV12エンジンでブイブイ言わしてたのに
しかし4気筒と12気筒、気筒数が3倍違うのもすごいな
ドイツは日本の極小エンジン：軽自動車の技術も狙ってるフシがある
（フォルクスワーゲン社とスズキの提携）
日本もウカウカできないよ
ひょっとしたら最高の走りの異名を持つVWポロが
660ccで十分動くようになって出てくるかもしれないし
もしくはVWとかがおしゃれな軽自動車作って
日本でも売り出すかもしれない
実用的にも使えて、舶来品のおしゃれな軽自動車来たら
今の時代けっこうそれが売れるんじゃないかな
昔一度ベンツなども
軽自動車チックな車のビジネスに挑戦したことがある
初代スマートフォーツークーペ
排気量は日本の軽自動車とほぼ同等で
ファッショナブルで人気があったが
2シーターという実用性がないという観点から
あまり販売、人気は長続きしなかった
個人的には
スマートのなんちゃってBRABUSチューンが好きだったけどね
小さいながら極上パーツを使い200万円オーバーの高級品てとこが
好きだった
高くて買えなかったけど
でもよくよく考えたら
私のジムニー改も、車両と改造費と工賃で
200万円オーバーになってるんだよな笑
小さな高級車になってしまった？
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