これすげえな・・400km/hで横転↓
話は変わり
昔の車は電圧計とか油圧計とか
メーターがいろいろ付いてた
メーターいっぱい付いてるのがかっこよかった
日産フェアレディZ(S30)のダッシュボード3連メーター↓
（コックピット写真）
なぜ付いてたかというと
実は信頼性が低かったからだ
バッテリーも弱かった
自分の目で見てチェックするのだ
自分の目で見てチェックするのだ
バイクのヤマハXJ400にも電圧計付いてたっけ
ウインカーのチカッチカッに合わせ
針動くんだよな(^ ^;)
それが今や水温計すら付かなくなった
水温が上がる心配もなくなったからだ
私が乗ってたホンダライフターボの2005年型も
トヨタプリウスの2007年型も水温計付いてなかった
（スズキジムニーで復活^ ^;）
意外と秀逸だったライフターボ↓
逆に電圧計ならぬ
ハイブリッドのバッテリー残量計なんてのが出てきた
瞬間燃費計も普及
これらは壊れるのを監視するために
付いてるのではない
あくまで付加情報だ
アナログ的な時代からデジタル的な時代へ
その過渡期には
日産スカイラインR34GTRの
マルチファンクションディスプレイなんてのもあった↓
（GTRのエンブレムをクリック）
アナログ針のメーターをデジタル液晶モニタで擬似的に映す
これだけの種類のメーターに対応
ある意味モニタは1つでよい
（同時には全部見れないけど）
友人のR34GTRに付いてたっけ
昔のミニのセンターメーターは
静かなたたずまい↓
私のミニがまさしくこれだった
もっと年式古かったので
もっと古くさかったけど
（エアコンもなかった^ ^;）
もっと気合いの入ってる人は
機械式タコメーターだった
カクカク動くやつ
確か往年のカーグラTVのオープニングに出てたような・・
あったこれこれ↓
見やすいかどうかはともかく
味があった
私は高くて手が出なかったけど
今やそんな車のメーターにこだわる人は少なくなって
アナログメーターの第一人者である大森メーターも
消滅してしまった
昔はいすゞピアッツァのコックピットもすごかったが↓
手元に集約されたスイッチ類
今や逆にこんなの付いてたら笑われるだろう
何も付いてないのがかっこいい
そんな時代だろうか
いすゞといえば
いすゞ117クーペのハンドメイド・トランクフード
その流麗な曲面はプレス機で出すことができず
ハンマー叩き出しのおっちゃんがラインに待機してた
もといあえてハンドメイドの味を残したのか
つまるところ「ハンドメイド」に価値があった
これは趣味車のホンダ・タイプR軍団のエンジンや
（手でしこしこポート研磨）
現代ではNISSAN R35GTRのエンジンに受け継がれている↓
エンジン手組み工程を匠が紹介
まあGTRは今や月30台位しか日本で出ないので
ライン持つよりもそっちの方が安く上がるのかもしれないけど(^ ^;)
ハンドメイドの価値があるのは
ここまでなのではなかろうか
なんとなくだよ例えば最新の3D CADモデリングで設計して
PLM BOM管理で効率化して作る現代の電気自動車をだよ
「モーターのネオジムコアは手でしこしこ鏡面加工して
匠の味を出しました」と言っても
なんだか逆に車の価値台無しみたいじゃない？
それぞれハンドメイドが映える車、映えない車
別の世界の車のように思う
今朝の朝日新聞一面広告にも
ルイ・ヴィトンのトランクの鋲を1本1本丹念に打ち込んでいく
錠前の名工の写真が載ってました
そういうのなくなるのも・・寂しいね
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