効率化の功罪

土曜はZX-12Rで富士山一周

（ヒマ人だな）

いい汗かいた

バイクエンジン焼サウナで

富士山回ってる最中

バイクでも林道の入口探すようになって

（ジムニー用に）

お、こんなとこに素敵な砂利道あるじゃんとか

都合飛ばさず安全運転になった

ZX-12Rでは林道入っていかないけど

（林道が最も似合わないバイク^ ^;）

精進湖ではちょっとだけ富士山の頭でた↓

車バイクで気持ちいいの一つに

エンジン回す、てのがある

ホンダのVTEC TYPE-Rがその典型的な例

よく考えたら

ZX-12Rも回して楽しめるのか

（11,500rpmレッド）

ここ数年回したことなかったな

日本じゃ永遠に慣らしのこのバイク(^ ^;)

ちょっと意図的に低速ギヤで回してみた

ふん詰まりなっちゃいそうだし

9,000rpmも回しゃすんげえ高回転だな

それ以上回したこと一度もない

モーターのように下からスルスル

ストレスなく回るタイプだね

官能的かというと個人的にはちとそうではない

やっぱりある回転からドカンと切り替わってくれないと

あの禁断の領域に入ったような危険な香りがない

あえて下を乗りにくくすると言いますか

もっとも刺激的だったのは

やっぱり初期型RZ350だった

低速スカの乗りづらさにあの高回転のパンチ

その変貌ぶりと言ったらまさにジキルとハイド

2スト・クレイジーなあんなバイク

もう今の時代出てくることはないでしょう

後は往年の車のL型とかA型とかに

タコ足入れたやつね

低速スカになってノッキング出てオウッオウッオォ～

その分高回転で同調クオーーンッ

ていう切り替わりがいいよね

友人のS130Z改とかがそうだった

V-MAXの輸出用のVブーストもそのケあったかな

6,000rpmからキャブ連結ガス量2倍みたいな

まさに無過給ブースト開始

とてもアメリカンバイクとは思えなかった

あとゴリラの88ccフルチューンね(^ ^;)

カムまで換えてたから（ハイカム）

2ストライクなパワーバンド演じましたよ

4ストで

そんなバイクばっか乗ってるな．．

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効率化の功罪

自動車開発も進化すればするほど

効率化効率化と進められて無駄をなくされ

プラットフォーム（シャシー）はどの車も共通とか

個性がなくなり

嗜好品として好まれるものではなくなってきた

単に移動手段としての実用目的ならそれでもいいんだけど

趣味の世界は違うでしょう

なんつーのかな

服でも何でも自分だけのこだわりのブランドというか

車種というか、そういうのあると思うんだよな

私はゴルフの道具だったら

他の人と一緒はあえて避けて

ワークスという誰～も使ったことないような

ブランドの使ってみたり

もう飛ばすためだけの

ZX-12Rの最高速1本勝負みたいなメーカ(^ ^;)

そういう勘所が

今の車にないような気がする

どこを切っても金太郎飴みたいな

電子レンジだったらそれでもいいと思うけど

車はちと違う思うなー

車の愛好家を減らしてるのは

車メーカの姿勢自身なのかもしれない

私の勤め先もそれにちょっと加担してたりして・・反省

世の中無駄あってナンボ

生きていくために直接必要のないもので

生計立ててる人は沢山いらっしゃいます

そういう遊び心も・・大切なのでは

今時の車に感情移入は難しいです