価値観の違い

さすがに銀河アリーナスケート場

季節外れですいてきた

滑りやすかった

あおいさんに教わったシットスピンが

ほんの少しできるようになってきた

が、逆の右回転(^ ^;)

左回転がなぜかうまくできない

軸がでてないんでしょうね

まだまだ練習要

－－－

GTR125用の

台湾個人輸入パーツ届いた

フロントフォーク

4POTキャリパー

大径ディスクローター

キャリパーサポート

パッド類

メッシュホース

etc

沢山買ったぞ

（おっさん歳いくつ^ ^;）

頼んでないブレーキオイル

サービスで入れてくれたんだ．．

いい人だな台湾の人って

今度時間のある時付けてみよう

・・つか自分で取り付けられるのでしょうか！？

どっちかっつーと改造とか塗装とか

自分でやって失敗したことの方が多い(^ ^;)

先日NAPSでタイヤ交換した時も

フロントのローターが

薄くなってやばいですと教えてくれた

合点承知

もう4.5万km走ってるしな

原付のローターが減ることは知ってる

前車グランドアクシス100は

6.6万km乗って

2回ローター交換したからな

もうGTR125用も注文してたのだ

（日本にはないから大変）

ブレーキと言えば

ブレーキって国によって価値観違うよね

四輪のドイツ車って

絶対ホイール汚れるじゃん

真っ黒に

あれブレーキの効き優先してるんだよね

パッドもローターの材質も

効くもの入れてるからああなる

確かドイツ車はローターも

車検時消耗品交換扱いと聞いたことがある

日本の自動車で車検時ローター交換なんて

聞いたことないもんな

（一部のスポーツ車除く）

ということでドイツは汚れよりも性能優先

日本で、日本車でもし同じことしたら

「この車ホイールが汚れる」って

クレームが来るんだろうね(^ ^;)

汚れること慣れてないから

つまり性能よりも汚れ優先

ていうか日本の法規じゃ

そんな汚れるほど

パフォーマンスを必要としないんだろうね

それが自動車の環境的に

動力性能技術劣るところ

R35新型GTRは確かに

動力性能でドイツ車に勝ったが

ブレーキシステムは

日本製じゃなくブレンボ製だからな．．

あまり威張れたものじゃない

あ、ブレンボってイタリアのメーカなんだ．．

てっきりドイツ製かと思ってた

もしかすると日本製のブレーキも

もう性能的に追い付いてるのかもしれないが

結果的にブレンボが日本のスポーツ車に

純正採用されてるってことは

今まで培ってきた技術によるブランド価値から

ビジネス的にブレンボの勝ち

その他レカロ、MOMOなど・・

純正採用数からみると

欧州勢のブランドにかなわないかも

逆に日本の技術やブランドが

欧州車に採用されたのは・・

日本のカーステ、カーナビ位かなー

（エレキ）

あとタイヤか

化成技術

フェラーリとかに

ブリヂストン純正採用されてるもんな

日本に原料というか資源ないのに

よく頑張ったね

ごめんその他隠れたところに

もっといっぱいあるかもね