朝晩めっきり涼しくなったね
夏も終わりだ
早いのう～
こうやって歳とってくのか
俺はあと一体
何回夏を迎えることができるのだろう？とか
カウントダウンするようになった(^ ^;)
GTR125で夜遅くに帰ってくると
パトカーに会うことが多い
夜のパトロール中だ
こないだも俺の前を走っていたが
俺もなんも悪いことしてないので
横の車線からブブ～と前に出た
そしたら俺の後ろ付いて来て
横に停まってという
なになに、なんかやな感じ
停まったところ若い警官が２人
丁寧に「あの～テールライトが切れてます」と
ゲッほんとだ
一体いつの間に
こりゃまいった
でも整備不良の切符きるわけでもなく
「切れてると危ないので気をつけてお帰り下さい」
と２人して心配してくれた
了解です～
（次の日速攻で直したのは言うまでもない）
こんないい人もいるんだな
今までどちらかというと
年上のおまわりさんに叱られることが多かったが
いつの間にか俺の方がはるか年上になった
ということで通勤でよく乗ってると
ヘッドライトとかテールライトの球、切れます
ヘッドライトはWヘッドライトなので
1個切れてもまあ走れるが
最近素朴に疑問に思うのは
これ、１個切れた状態で走ってると・・
整備不良になるのかな？
バイクはもともと1個だけ点いてりゃ
いいような気もするし
でもなんだっけ、前照灯って
「左右対称」に光ってないとだめなんだっけ？
うーむ法的にはそうかもしれないが
でもな～確か元からWヘッドライトの
片方しか点いてないバイクあるからなあ
CBR1000RRあたりがそうだったような気がする
（ハイビームにするともう片方が点灯するらしい）
法的にどうなのかはっきり分からん
ZX-12RもWヘッドライトだが
実は自主的に片方点かなくして
片目だけにしてる
なぜかというと「バッテリー上がるから」
バイクの発電機って
車と比べてそんな大したもんじゃないんだよね
そこにZX-12Rは夏場走ると
熱でラジエターの電動ファンが
ほとんど回りっぱなしになり
バッテリーがすごいヘタるんだ
ヘッドライトは今風の常時点灯式だから
通常は消せないし
Wヘッドライト点けたままだと
電ファンのスイッチ入った瞬間
一瞬エンストというか
エンジンの回転落ちるもんね
うわ～負担かかってるなあみたいな
実際それで夏場にバッテリーパンクして
交換すんだけど（2度あり）
今まで乗ったバイクで
夏場にバッテリー逝くバイクなんて初めてだよ
（通常は寒い冬に逝く）
それでね、どうしたもんかと考えて
ヘッドライト1個にしてみようかな
そしたら55W浮くしなと思って試してみたら
これがすこぶる調子いい
電ファンのスイッチ入っても平然としてるし
軽快にファンが回ってる
バッテリーもパンクしなくなった
光量は半分になったかもしれないが
ZX-12Rは夜乗らないので問題なし
またZX-12Rのバッテリーが高いんだ．．
バイクのくせに最近は2万5千円とかしやがる
こんな車の半分位の大きさのくせに
車のより高い(^ ^;)
多分量産しないから高くなるのだろうけど
にしても使う鉛の量考えたら
ここまでの価格差ってどうなのよ
と思ってしまう
GTR125用も1万5千円位するのだが
得体の知れない通販の中国製バッテリーだと
3千円位で買えるんだよな(^ ^;)
そこまで安いとちと心配なのだが
いま親しい友人がアドレスV125に付けて
試験中なので今後どうなるか楽しみ？(^ ^;)
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