ワイルドグースのブログに
ブローバイのオイルが戻ると
燃焼室に入ってカーボンが溜まるという
なるほど言われてみればそうか
ブローバイと言えば
過去２度大きな経験がある
一度は学生の頃買ったメッキゴリラ
（2種公認登録）
88ccフルチューンキットを自分で組んで(^ ^;)
さあ走り出したと思ったら
エンジン見たら
隙間という隙間からオイルが漏れ出してる！
（キックペダルの根元やクランクケース合わせ目から）
な、なんじゃあこりゃあ！
その頃はブローバイの影響なんて
知らなかったのだが
どうもハイコンプ（高圧縮）の88ccもの容量組んだから
ブローバイガスがとてつもなく多かったんだろうね
シリンダーから漏れた圧縮空気が
クランクケースの中入って
ゴリラなんて再循環装置ないので
逃げ場がなくなってた
こーりゃいかんと思って
すぐキジマのブリーザーパイプ＆
オイルキャッチタンクキット買ったさ
それでクランクケースとヘッドから圧抜いて
何とか事なきを得た
飾りじゃなかったんだなこの
ブリーザーパイプって
もう一つは
4年前買ったGTR125
買って少し経って
だんだんだんだんパワー出なくなって
スピード出なくなったと思ったら
結果的に原因は
エアクリボックスに戻してるブローバイが
あまりにもオイルの量多くて
エアクリエレメントがベトベトに詰まってしまう
というてん末だった
最初まさかノーマルでそんな状態なるなんて
思いもしなかったので
原因分からず四苦八苦した
ここにその時の経緯が載ってるかな↓
他のシグナスXとか乗ってる人は
大丈夫なのかな～
俺だけ？
まあ確かにGTR125は台湾並行フルパワーで
ハイコンプピストンになってるのだけどね
これも結局エアクリなんて戻してらんねえと思って
昔で言うブリパイ
今で言う（ウイルズウィンで言う）
インジェクタータンクを取り付けて
事なきを得た
その後3万km近く一度もエアクリエレメント掃除
してないけど、快調に走ってます（こらこら）
不思議なのは
本当はブローバイって走行距離が増えるほど
多くなるのだが
（シリンダーとピストンの隙間が大きくなるため）
GTR125は最近逆に全然オイル吹かなく
なってんだよね～
前はインジェクタータンク出口が
結構オイルでベトベトになっていたが
最近カラッとしてるもの
なんでだろう？
隙間開き過ぎで圧縮自体なくなってんですかね(^ ^;)
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