GTR125で神奈川スケートリンクへ

行ってきた。

GTR125はいつもそうなのだが

夏休みとかで1週間ぶりに乗ると

なかなかエンジンがかからない。

たぶんフューエルポンプの中が蒸発して空になって

一生懸命ガソリンを吸い上げ直してるのだろう。

【写真】シート下の先端に付いてるFポンプ。

負圧式なのでエンジンの回転で吸い上げる。

今回もこれでもか～という位セル回した。

キュルキュルキュルキュルキュル・・・・

ちょっとやっかいだね。

シンプルな落下式だとこんなことないと思う。

最近のFI車も大丈夫なのかねえ。

（私のはキャブ車）

まあGTR125は完璧バッテリー上げても

キックでエンジンかかるけどね。

昔自分で付けたキャブヒーターが

バッテリー直配線の時スイッチ切り忘れて

完っ璧上げたことが何度か。

それでもごく普通にキックでかかる。

暑い時はZX-12Rより楽だな～街中。

ZX-12Rはそう・・ストーブにまたがっているよう。

GTR125の約10倍の排気量が

とてつもない熱量を発する。(^ ^;)

人車共にオーバーヒート状態。

そもそも大型バイクって、V-MAXもそうだったが

停まってることできないんだよね。

どんどん水温上がる一方。

電動ファンが付いてるが

夏場は焼石に水。

回り続けてもレッド直前のまま

水温は落ちない。

そもそも60km/h以上位出さないと

自然の風で冷えないからね。(^ ^;)

昔渋滞はまっててほんとにヒートしたし。

（V-MAXの油圧クラッチが

　パーコレーション起こして

　クラッチ切れなくなった）

それから比べたら原付スクーターは

夏場渋滞はまってても全然平気だし

エンジンが人間と隔離されてるので

熱の影響も受けない。

ま、それでもエアコン付きの車と比べたら

あちーけどね。

（そこは我慢）

帰りファミマ名瀬店寄ったら

原付好きの方達と一緒になった。

新型リード110改とアドレスV125改だったかな。

私と同い歳くらいそう。

「ほほう台湾ヤマハですか」

（お、さすが分かるんだ）

「ええ笑。マフラー一緒ですね」

（BEAMSのマフラー）

「セカンドバイクですか？」

「え？ええ。通勤用です」

みたいなやりとりをした。

何でセカンドバイクと分かったのだろう？

そうか俺が原付でも

フルプロテクター入りの上下着て

1200cc乗るのと同じ格好で乗ってるからだな。

（まるで武装集団^ ^;）

だってコケた時痛そうなんだもの。

今ではとても半袖半ズボンでは

恐くてバイク乗れない。

だってスケートでほぼ静止状態で

ズッテーンと転んだだけでも

もう体痛くて痛くてその後ずっと。

肘でも擦りむこうものなら

一体いつこのかさぶた治るんだ？位

時間かかるし。(^ ^;)

若い頃こんなのペロッと治った気がするが。

もうバイクで30km/hでコケただけで

起き上がれなくなっちゃうんじゃなかろうか？(^ ^;)

スケートやり始めてから

とても安全運転になったのは

いうまでもない。