Ninja H2の絶望と希望

今日は会社の帰りにつくし野2りんかんへ

手前のフィアット＆アルファ店がかっこいいよ

あの昔のシトロエンだかのバンがあるもの

こういう雰囲気に憧れます
（裏街道派のくせに笑） 

冬物とかちょっと物色しました

とりあえずシグナスXのエンジンオイルを買っておこう
ワコーズのプロステージS　10W-40　1リッター1900円

空冷は温度管理なっちゃないのでオイルにこだわります笑

前車GTR125はこのオイルを毎回入れて
8万km走ってもオイル1滴も減らなかったからな
（1滴は減っただろう～笑）

 3千kmごとに交換、信頼してます

カーボン調クランクケースカバーも問題なく付いてます

まだ走行3.5万km、これからです

今度の日曜日にSRTTサマーランドベーシックでご一緒する
Ninja H2乗りのtac1211jpさんがツナギを新調したので！
http://ameblo.jp/tac1211jp/entry-12091941858.html

しかもまたヒョウドウのオーダー！
高そう～

私も手持ちのツナギ着てった方がいいかな～
ブーツとセットで5万5千円の（安っ！）

しかし夏用メッシュで風スースーなんだよね

家で試しにツナギの上に昔のシールズのオーバーパンツを履いてみた

さすがにチャックが締まりません笑 

あー通勤で毎日履いてるラフ＆ロードのパンツなら
ウエスト調整できるから閉まるわ

しかし着ぐるみ感満載で
バイクにまたがれるかどうか分かりません笑
（足が上がらない） 

上のジャケットも昔のブカブカの引っ張り出してきて
一応着れるな、せむし男のレーシングツナギの上からでも

どうするか考えておきましょう

O倉さんが火曜祝日の入間基地ブルーインパルスの写真を
送ってくれました

ジムニーアタックの河川敷より撮ったそうです笑

星とかハートとか、すごい飛行機テクですね！

ハートを射抜くとこまでやったそうです
さすがブルーインパルス

私らの世代でインパルスと言ったら
スズキGSX400FSインパルス笑

当時（30年前）これがすごかったんだって
シングルシート風の成形シートに、ヨシムラ共同開発の集合管！
少年のハートを射抜きました

今度の土曜は会社のバイク仲間と静岡・日本平ツーリングです
前回ツーリングのようす（2015春）

メンツを見るとちょっと高齢化が進んだツーリングになりそうです笑
今回は名古屋支社のバイク仲間と落ち合う予定です

静岡一の人気、さわやかハンバーグが御殿場にもできる！
箱根在住のI瀬さんが建設中の写真を送ってくれました
富士山も一緒！

写真の方角から察するに、ここだな笑↓
http://yahoo.jp/pTHzCc
私がいつも富士山行く時ブッ飛ばす道（こらーっ）

御殿場にできたら毎週行けそうだな

さわやかのハンバーグはさわやかだから胃にもたれません
きっといいオイル使ってるんだな笑

御殿場かつ栄の強力なライバルができました

いまあらためてNinja H2の発表当時のPVを見ると
https://www.youtube.com/watch?v=zGtT0tT1JD8

とにかくものすごく速そう！で
https://www.youtube.com/watch?v=rXdPBO3I0TY

これを見て買っちゃった人がたくさんいると思いますが（私笑）
https://www.youtube.com/watch?v=j8VJXb2LoMM

いざふたを開けてみると、公道版はアクセル半分以下笑

ガーーン・・

これって例えがきわどいけど
フーゾク行って「あたし、しないの」って言われたようなもんだよね笑
えーっ　そのつもりで来たのにって

まあ最大公約数的に安全なバイクを出さなきゃならない
メーカの事情も分かります

そんな輩のためにoseur arr さんが教えてくれましたが
tuneboyというドカティにフルパワーマップを入れるツールがあるそうです
この方のブログにドカティのtuneboyが載ってますね↓
http://dokitaka.blog69.fc2.com/blog-entry-377.html

ECU交換でなく、直接マップ書き換えちゃうんだね
ドカティはこれで海外仕様のフルパワーになるみたいです

しかしNinja H2は海外仕様というものがありません
どの国も一緒の仕様（200PS止まり）
海外仕様のマップをサッと入れるわけにはいきません・・

しかしNinja H2には、天下のNinja H2Rという存在があります

このマップをそのままNinja H2に入れれば・・？

もしかするとポンとパワーが上がっちゃうのかもしれません

だってよく考えたらNinja H2とNinja H2Rはハード的には
タービンも一緒だし
フレームや足回りもミッションも一緒だし

違いと言えば吸排気とスプロケット程度

Ninja H2Rは両方のラムエアダクトが開いてるのと

抜けのいいマフラーと小さなドリブンスプロケットが付いてる位

その位ならアフターマーケットパーツでなんとかなるし

あとは圧縮比がちょっと違うんだけど
（Ninja H2は8.5:1、Ninja H2Rは8.3:1）
Ninja H2Rの方が低圧縮・高過給のドッカンターボ系にしてある

まあここはあきらめてNinja H2はブーストを若干落としたとしても
Ninja H2Rに近い馬力にマップだけで持ってけちゃうのかもしれない

この辺、今後どうなることやら笑
Ninja H2乗りは触手を伸ばす人多いんじゃないかな？

私もまた裏街道いっちゃうかもしれません笑
（あくまで富士スピードウエイがターゲット）