もう頭の中がこんな感じ↓
「ぜったい間違えてはならない」ことです
集計した数字が間違っていては
戦略もクソもなくなります
これがまたね、複雑な集計になればなるほど
間違うんだ笑
なんたってこの簡単なブログ書いてるだけで
いつも誤字脱字だらけだし・・
だから集計はほんと神経使います
車バイクもね、設計ミスで壊れてばかりいたら
だめなんだよね
その点では今乗ってるシグナスX（2012年式）は
だいぶ進化した
もう少しで2.3万kmいきますが
まだ一度もトラブルらしいトラブル出てないもんね
シグナスXより7年前のGTR125（2005年式）の時は
新しいうちもけっこうトラブル出たよ
まずキャブヒーター無しではこのGTR125
日本では使えないことが分かった！
（冬まともに走れない）
http://www.purple.dti.ne.jp/carbike/carb/carb-heater.html
何とか試行錯誤しながら自分でキャブヒーター付けましたよ
次に1万kmを超えた時点で
このバイクシリンダーヘッドからのブローバイがひどく
エアクリーナーエレメントがオイルでベチャベチャになることが分かった！
http://www.purple.dti.ne.jp/carbike/gtr125-down/gtr125-down.html
何とか自分で大気開放のブリーザーパイプ付けて対策しましたよ
その後もインテークマニホールドは腐ってグラグラになるわ
フューエルポンプの負圧ホースが割れたり・・
http://www.blueskyfuji.jp/cn19/GTR125-01.html
何とか全部自分で直しましたよ
一応自分で発見して自分で直せると、うれしい笑
俺の腕も捨てたもんじゃないなって
そういったのが、わずか7年で
全然壊れない位、進化したんだもんね
フューエルポンプも負圧じゃなくて電磁ポンプだし
昨今はバイクでも3D CADやハーネスCADを使って
しっかり設計されてます
だから昔に比べて今は初心者でも
気兼ねなく、安心してバイクを買って遊べると思うよ
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